Saturs
Kuģu priede aug gadsimtu, pirms to var izmantot kuģu būvei. Šāda koka koks ir izturīgs un sveķains. Šis īpašais spēks ir saistīts ar faktu, ka kuģu priedes ir sacietējušas skarbie klimatiskie izaugsmes apstākļi: to dabiskais areāls ir Ziemeļamerikas rietumos un ziemeļaustrumos.
Kādas priedes sauc par kuģu kokiem
Priedes, kas atbilst augstuma un struktūras prasībām, tiek uzskatītas par kuģojamām: piemēram, stumbra augstumam jābūt apmēram 40 m, un diametram jābūt vismaz 0,4 m. Visbiežāk šo sugu sarkanās, dzeltenās un baltās sugas skujkoki atbilst citām nepieciešamajām īpašībām.
Sarkanā priede aug smilšmāla un smilšmāla augumos un sausā akmeņainā augsnē, tai ir smalkgraudaini sveķaini koki, kuriem ir augsts blīvums. Koka stumbrs sasniedz 37 m augstumu un 1,5 m diametru. Kodola krāsa parasti ir sarkana vai dzeltenīgi sarkana, miza ir sarkanbrūna, ar zvīņainām plāksnēm un rievām, vainags ir apaļa.
Dzeltenās jeb Oregonas priedes koksne ir stipra, savukārt tā ir viegla un elastīga, un tai ir arī īpaša izturība pret uguni. Dzeltenā kuģa priedes augstums var sasniegt 40 - 80 m; stumbra diametra izmērs ir no 0,8 līdz 1,2 m, zari - līdz 2 cm. Mizai ir dzeltens vai sarkanbrūns nokrāsa. Jaunie zari ir oranži brūnā krāsā, bet pamazām kļūst tumšāki. Bagāžnieks ir pārklāts ar plaisām un zvīņainām plāksnēm. Krona forma - apaļi vai konusveidīgi, mazi zari aug izplešoties augšup vai lejup.
Baltajai priežu priedei raksturīga mazāka blīvuma un laminēšanas koksne, tomēr materiāls ir labi piemērots apstrādei, tas ir kvalitatīvi piesūcināts un netraucē. Bagāžnieks ir taisns, augot līdz 30 - 70 m augstumā un no 1 līdz 2 m diametrā. Uz griezuma kodols ir gaiši dzeltens, mizas krāsa ir gaiši pelēka. Pamazām koks kļūst tumšāks, kļūst pārklāts ar plaisām un plāksnēm, kas piešķir violetu nokrāsu. Baltās priežu sugas aug purvainos zemienēs uz māla augsnes.
Kuģu priedes iezīmes
Sarkanie, dzeltenie un baltie priedes veidi kuģu būvniecībā ir vispieprasītākie, jo koksne sacietē aukstos laika apstākļos: tā rezultātā materiāls sasniedz nepieciešamo augsto kvalitāti.
Tātad, labiem kuģu priežu paraugiem ir šādas īpašības:
- koka augstums –40 m un vairāk, diametrs - 0,5 m un vairāk;
- taisns bagāžnieks;
- mezglu un zaru trūkums koka pamatnē;
- augsts sveķu saturs;
- viegls, izturīgs un izturīgs koks.
Lai koks ar šīm īpašībām izaugtu, nepieciešami vismaz 80 gadi. Par īpaši vērtīgiem tiek uzskatīti paraugi, kas vecāki par 100 gadiem.
Kuģu priedes no sabrukšanas pasargā liels sveķu daudzums: pateicoties sveķainumam un vieglumam, tās lieliski peld arī gar upes gultni. Tas ievērojami atvieglo transportēšanu uz būvlaukumu.
Priedes ziemeļu pusē esošais koks ir blīvākas struktūras un plānāks, jo tajā ir mazāk siltuma un mazāk saules gaismas. Tas padara to izturīgāku un noderīgāku kā materiālu svarīgākajām daļām. Kuģu priedei ir oriģināls dabiskais raksts, skaista tekstūra, gludas koka šķiedras: šis materiāls tiek uzskatīts par ideālu kuģu būvei.
Kur Krievijā aug kuģu priedes
Priedes, kas piemērotas kuģu būvei, aug skarbā klimatā, kā arī sausos un kalnainos reģionos. Zonās ar viegliem klimatiskajiem apstākļiem, piemēram, Krimā, tās ir retāk sastopamas.
Tātad Krievijas teritorijā kuģu priedes aug taigas mežos, vidus zonā, Ziemeļkaukāzā. Ir zakazņiki, kuros viņi ir pasargāti no mežizstrādes. Ir aizsargāta zona ar kuģu priedēm, piemēram, uz Komi Republikas un Arhangeļskas apgabala robežas. Šīs zemes savulaik M. Prišvins aprakstījis stāstā "Kuģa biezoknis". 2015. gadā uz šo reģionu devās zinātniskā ekspedīcija. Pētnieki ir atklājuši priežu traktātus, starp kuriem ir koki līdz 300 gadu vecumam.
Vairāk par ekspedīciju uz Arhangeļskas apgabala kuģu biezokņiem varat uzzināt no videoklipa:
Voroņežas apgabalā ir labi pazīstams dabas piemineklis "Masttovy Bor", kur tika iestādīts pirmais kuģu mežs Krievijā. Šeit ir vecākās priežu sugas no Usmansky priežu meža. Vidēji stādījumi ir 36 m augstumā un apmēram 0,4 m diametrā. 2013. gadā Masttovy Bor tika piešķirts īpaši aizsargājamo dabas objektu kategorijai.
Pat Pēteris I piešķīra priežu birzīm rezervātā, īpaši aizsargājamo koku izciršanā pusmetra platumu statusu. Saprotot, ka kuģu koki aug ārkārtīgi ilgi, viņš pavēlēja nākotnē likt mastu jeb kuģu mežu flotes būvniecībai.
Pēteris I izvēlējās Viborgas apgabalu (tagad Viborgas rajons), proti, apgabalu netālu no upes. Lindulovki. Tur viņš nodibināja birzi, iestādot pirmās sēklas, un pēc Krievijas valdnieka Ferdinanda Fokela nāves nodarbojās ar kuģu mežu pavairošanu. Lai ierobežotu mežu izciršanu bez maksas un tādējādi novērstu to iznīcināšanu, karalis rūpējās par valsts kontroli ar milzīgiem naudas sodiem par nelikumīgi nocirtiem kokiem. Mūsdienās stādīšana šajā apgabalā nepārtraukti turpinās. 1976. gadā šeit tika dibināts botāniskais liegums "Lindulovskaya Roscha".
Priedes izmantošana kuģu būvē
Pirms metāla parādīšanās koksne bija galvenais materiāls kuģu būvē. Nosaukums "masts" priede bija pelnījis arī faktu, ka tas bija ideāli piemērots, lai izgatavotu mastu buru laivai: šim nolūkam viņi izmantoja garu slaidu koku ar pusmetru diametru, tā koksne ir īpaši spēcīga stumbra centrā, pamatā.
Korpusa konstrukcijai tika izmantota arī izturīgākā priedes koksne: pirmkārt, tam bija piemērota sarkanā priede. Tagad no tā izgatavo apvalku gan iekšējiem, gan ārējiem klājiem. Tas ir piemērots arī līstei - rāmim, ko izmanto grīdas seguma un šūšanas platformu stiprināšanai.
Galvenais dzeltenās kuģa priedes pielietojums ir sparu, tas ir, siju, kas atbalsta buras, izveidošana. Balta priede kā vismazāk izturīga tiek izmantota kā materiāls veidņu, pagaidu sastatņu un dažādu improvizētu līdzekļu izgatavošanai. Jūrnieki izmantoja ne tikai koku, bet arī sveķus: viņi ar to piesūcināja detaļas, virves un buras.
Mūsdienu kuģu būvē papildus grīdas segumam koks tiek izmantots arī kuģa apšuvumam un iekšējai apdarei.
Secinājums
Kuģu priedes šo nosaukumu ieguva to īpašo īpašību dēļ, kas ļauj tos izmantot kuģu būvē. Mūsdienās koka izmantošana šajā apgabalā ir ierobežota, taču iepriekš priede bija viens no galvenajiem vērtīgākajiem celtniecības materiāliem.
