Saturs
Krot zīmola pašmāju kultivatoru ražošana tika izveidota 80. gadu beigās. Pirmais MK-1A modelis bija aprīkots ar 2,6 litru divtaktu benzīna dzinēju. no. Palaišana tika veikta ar virves manuālo starteri. Sākumā aprīkojums bija paredzēts mazu dārzeņu dārzu pārstrādei valstī un darbam siltumnīcas iekšienē. Mūsdienu motokultivators Krot piedāvā uzlabotu MK-1A modeli. Šī tehnoloģija jau ir aprīkota ar jaudīgu piespiedu gaisa dzesēšanas motoru.
Pārskats par populāriem modeļiem
Aprīkojuma aptuvenie izmēri ir:
- garums - no 100 līdz 130 cm;
- platums - no 35 līdz 81 cm;
- augstums - no 71 līdz 106 cm.
Kultivatora Mole izmēri ir atkarīgi no modeļa, un, mainoties tehnoloģijai, tie var mainīties.
Motorkultivators MK-1A
Sāksim Mole kultivatoru pārskatu ar MK-1A modeli. Iekārta ir aprīkota ar 2,6 ZS divtaktu karburatora motoru. Kā starteris tiek izmantots virves kloķis. Benzīna motoram ar pārnesumkārbu ir vienkāršs pieskrūvēts savienojums ar rāmi. Degvielas tvertne paredzēta 1,8 litriem. Šis mazais tilpums ir saistīts ar zemo degvielas patēriņu. Vienību var uzpildīt ar lētu AI-80 vai A-76 benzīnu. Degvielas maisījuma pagatavošanai izmanto mašīnu eļļu M-12TP. Kultivatora svars ir tikai 48 kg. Šādu aprīkojumu ir viegli transportēt uz dacha ar automašīnu.
Visi motora kultivatora vadības elementi atrodas uz rokturiem, proti:
- sajūga svira;
- droseļvārsta vadības svira;
- karburatora atloka vadības svira.
Krot MK-1A modelis ir piemērots darbam ar pielikumiem. Motokultivatoru izmanto laistīšanai, zāles pļaušanai, augsnes apstrādei un stādīšanas uzturēšanai.
Motokultivators Krot 2 ar reversu
Dizaina iezīme ir tāda, ka kultivatoram Mole ir reverss un jaudīgs dzinējs. Tas ļauj patērētājam par nelielu naudu iegūt īstu traktoru. Vienību darbina 6,5 litru Honda GX200 četrtaktu benzīna dzinējs. no. Molam 2 ir elektroniska aizdedze, spēka piedziņas vārpsta, 3,6 litru benzīna tvertne. Griezes momentu no motora uz šasiju pārraida ar siksnas piedziņu.
Starp citiem motocikliem ar līdzīgām īpašībām šis Mole modelis ieņem pirmās uzticamības pozīcijas. Šie rādītāji tika sasniegti, pateicoties jaudīgam viena cilindra motoram un uzticamai pārnesumkārbai. Motora kalpošanas laiks ir 3500 stundas. Tas ir diezgan daudz, salīdzinot ar kultivatora Mole vecajiem modeļiem, kuru motora resurss bija līdz 400 stundām.
Motora-kultivatora ar reverso pārnesumu jauda ir pietiekama, lai griezēji varētu uztvert 1 m platu platību. Ražotāja rūpnīcas ekspluatācijas instrukcijās teikts, ka motokultivators Krot 2 spēj paplašināt tā funkcionalitāti, izmantojot pielikumus. Tātad, aprīkojums var kļūt par sniega pūtēju vai pļāvēju, transportlīdzekli preču pārvadāšanai, mašīnu daudzu lauksaimniecības darbu veikšanai.
Video iesakām noskatīties kultivatora Mole pārskatu:
Krot motora kultivatora lietošanas instrukcija
Tātad, mēs noskaidrojām, ka mūsdienīgajam kultivatoram Mole ir gandrīz visas traktora funkcijas. Tagad apskatīsim, ko saka attiecīgās iekārtas lietošanas instrukcija:
- Motokultivatora tiešais mērķis ir zemes aršana. Tas tiek darīts, izmantojot frēzes, kas ir uzmontētas uz reduktora vārpstām. Aršanas laikā transporta riteņi tiek pacelti. Piekabināmās važas aizmugurē ir piestiprināta leme. To lieto kā bremzi un arī augsnes apstrādes dziļuma pielāgošanai. Kultivators pārvietojas griezēju rotācijas dēļ, vienlaikus atbrīvojot augsni. Iekārtai ir divi iekšējie un ārējie griezēji. Pirmais veids tiek izmantots neapstrādātā un neapstrādātā augsnē. Vieglu augsni atbrīvo ar abiem griezējiem, un var pievienot trešo komplektu. Pērciet to atsevišķi. Rezultātā katrā pusē ir trīs griezēji, un kopumā ir 6 gabali. Astoņus frēzes nevar ievietot kultivatorā Mole, jo ir palielināta motora un transmisijas slodze.
- Kad ravē nezāles veikt mehānisma atkārtotu aprīkojumu. Naži tiek noņemti uz iekšējiem griezējiem, un to vietā tiek ievietoti ravētāji. Šīs detaļas var atpazīt pēc L formas. Ārējie griezēji tiek aizstāti ar diskiem. Tos pārdod arī atsevišķi. Diski ir nepieciešami, lai aizsargātu augus, novēršot to nokrišanu zem ravētāja. Ja kartupeļus ravē, tad vienlaikus var veikt arī iepriekšēju izciršanu. Šim nolūkam aizmugurē uzstādītais nazis tiek aizstāts ar kalniņu.
- Kad jums ir nepieciešams sarīvēt kartupeļus, griezēji nav vajadzīgi. Tie tiek noņemti no pārnesumkārbas vārpstas, un šajā vietā tiek ievietoti tērauda riteņi ar metinātām cilpām. Dīsele paliek vietā, kur agrāk atradās nazis.
- Kartupeļu novākšanas laikā tiek izmantotas tās pašas metāla cilpas, un aiz kultivatora nazis tiek aizstāts ar kartupeļu racēju. Šāda veida stiprinājumi ir pieejami dažādās modifikācijās, taču kultivatoriem parasti tiek pirkti ventilatoru modeļi.
- Zemi var uzart ne tikai ar frēzēm, bet arī arklu. Lemešu vietā tas ir piestiprināts mašīnas aizmugurē. Tērauda riteņi paliek uz vietas.
- Vienību var izmantot siena pļaušanai. Jums vienkārši jāpērk pļāvējs un jāpiestiprina tā agregāta priekšā. Gumijas riteņi tiek uzlikti uz pārnesumkārbas vārpstām. Griezes momenta pārnesi nodrošina siksnas, kas uzliktas uz motora-kultivatora Krot skriemeļiem un pļāvējiem.
- Mols lieliski spēj nomainīt sūkni ūdens sūknēšanai. Jums vienkārši jāiegādājas sūknēšanas iekārta MNU-2, jāpiestiprina uz rāmja un jāpievieno ar siksnas piedziņu. Ir svarīgi neaizmirst noņemt siksnu no vilces mehānisma.
- Motokultivators lieliski tiek galā ar mazu kravu pārvadāšanu, kuru svars ir līdz 200 kg. Šeit jums vajag ratiņus ar šūpoles sakabes mehānismu. Jūs varat iegādāties rūpnīcā ražotu modeli TM-200 vai pats metināt no metāla. Preču transportēšanas laikā uz pārnesumkārbas vārpstām tiek uzlikti gumijas riteņi.
Kā redzat, pateicoties papildu aprīkojumam, Mola daudzfunkcionalitāte ir ievērojami paplašināta.
MK-1A modeļa modernizācija
Ja jums ir vecs Mole modelis, nesteidzieties to izmest. Kāpēc tad pārmaksāt, pērkot jaunu kultivatoru rāmim, pārnesumkārbai un citām detaļām, ja tādas jau pastāv? Jūs varat iztikt, vienkārši nomainot motoru.
Veco motoru var aizstāt ar četrtaktu LIFAN - 160F. Ķīniešu motors nav dārgs, turklāt tā tilpums ir 4 litri. no. Saskaņā ar pasi, MK-1A kultivatoram, apstrādājot augsni ar griezējiem līdz 20 cm dziļumam, jāpievieno apgriezieni. Jums tas nav jādara ar jaunu motoru. Pat palielinoties motora jaudai, apstrādes dziļums ir mainījies, un tagad tas sasniedz 30 cm. Jums nevajadzētu rēķināties ar lielu dziļumu, jo josta sāks slīdēt.
Jauna motora uzstādīšana uz vecā rāmja nav grūta. Visi stiprinājumi ir praktiski savietojami. Vienīgā grūtība ir tā, ka jums būs jāpārstrādā pats skriemelis.Tas tiek noņemts no vecā motora, tiek urbta iekšējā caurums jaunā dzinēja vārpstas diametram un pēc tam ievietota, izmantojot atslēgu.
Ja, noņemot skriemeļu, tas nejauši ieplaisāja, nesteidzieties skriet pēc jauna. Jūs varat mēģināt to atjaunot, izmantojot aukstu metināšanu. Kā to izdarīt, labāk pateikt videoklipā:
Mols tiek uzskatīts par sliktu tehniku nelielā platībā, taču nav vērts lūgt viņu veikt īpaši sarežģītus uzdevumus. Šiem nolūkiem ir pieejami smagi traktori un mini traktori.
